中铁一局集团第四工程有限公司为国家大型综合施工企业，始建于1969年，主营业务为铁路、公路、市政、房建工程施工。具有公路工程施工总承包一级，桥梁工程、隧道工程、公路路基工程施工专业一级资质。已通过质量、环境、职业健康安全管理体系认证。公司总资产5.4亿元、年产值12个亿以上。现有职工1923人，其中各类技术人员659人（高级职称32人，中级职称179人，初级职称448人）。目前保有大型机械设备227台，总功率26568千瓦。
公司成立35年来，先后参与承建60多项国家铁路、公路工程国家重点建设项目和市政工程。截止2004年上半年，公司累计完成建安产值66亿元，新建铁路494公里，新建一级以上公路276公里，完成主要实物数量土石方7802万立方米，桥梁57920米，隧道72503，涵渠52049米，房屋410605平方米。
公司始终坚持以人为本，科学管理、诚信守法，追求卓越，确保产品质量、环境、职业健康安全满足各相关方面需求，并通过不断创新与追求，持续改进质量、环境、职工健康安全“三标一体”管理体系的有效性，实现公司的持续稳定发展。曾获“全国施工技术进步先进企业”、“重合同、守信用企业”、“铁道部质量管理奖”、“重点建设先进施工单位”等荣誉称号，信用等级为“AAA级”。荣获省部级以上优质工程奖近20项，获得各种荣誉、奖励30余项。
近年来，公司秉承“开拓奉献 争创一流”企业精神和“打造精品工程、铸就诚信企业”的经营理念，不断深化企业内部改革，转换经营机制，使企业综合实力和市场竞争能力不断增强。在新的世纪里，愿与海内外各界朋友精诚合作、互利互惠，共图兴旺发达！
- 施工的大秦铁路摩天岭隧道1985年11月创双线单口月成洞236.59米全国新记录；
- 建成重载路基大秦铁路唯一一条三线隧道——郑重山隧道；
- 全国首次在大秦铁路郑重山隧道应用乳化沥青道床；
- 2001年3月在西南铁路克老隧道进口创铁路双线单口月成洞282.67米和连续8个月成洞超过200米全国新记录；
- 在大秦铁路平义分特大桥施工中首次采用V型桥墩填补了铁道部建筑史空白；
- 在丰准铁路塔哈拉川、龙王沟大桥率先采用铁道部领先的柔型薄壁0.8m新技术；
- 在全路率先于京九复线铁路路基护坡施工中采用喷植草技术并取得成功；
- 在全路第一次将独柱支撑单线弯连续箱梁结构应用于洛湛铁路宝庆立交桥施工并取得成功；
- 建成长9.98公里的全国第一长桥——江西昌樟高速公路药湖特大桥；
- 2002年9月-2003年4月连续8个月在贵州崇遵调整公路风梅垭隧道创左、右双线成洞超200米全国公路隧道施工全国新记录。
- 渝黔公路真武山隧道综合施工技术
————该隧道是我国目前跨度最大的公路隧道之一，针对隧道的特点，在集团公司内首次采用大管棚技术。
- 西（安）南（京）铁路克老隧道快速掘进技术
————采用全断面防爆法开挖及科学的施工组织，创造了独头掘进282.67米/月，和连续8个月超200米的全国记录。
- （北）京九（龙）复线铁路喷植砼施工技术
————该项技术在我国应用尚处在开发试验阶段，没有完整的资料，更没有大规模推广应用，在铁路领域也是首例。
- 南京地铁曲线梁的线形控制技术
————集团公司内首次采用单元刚度大、整体稳定性好、易拼装的HR重型门式支架及单元刚度大、变形小、性能良好、成本低的高密塑光木质模板，并采用计算机平面展颠配模。
- （湘）潭邵（阳）高速公路水泥砼路面滑模施工技术
————使用GOMACO-GD4000特大型砼路面滑模摊铺机及配套设备，达到集团公司领先水平；被推荐为交通部工法。
- 崇（溪河）遵（义）高速公路风梅垭隧道分区防水施工技术
————选用柔韧性、延展性、耐久性、耐火性较好、抗拉强度大的sar-pvc(p)型新型防水卷材，解决了隧道防水的难题，达到集团公司领先水平；被推荐为交通部工法。
- 孝（感）襄（樊）高速公路膨胀土检测及施工工艺
————针对施工所处膨胀土的特点，研究出满足施工填筑要求的膨胀土改良方案，并采用新型的“宾格网”柔性边坡防护施工技术，在集团公司达到领先水平。
- 青藏线单齿破碎装置开挖冻土技术
————青藏高原桥、涵基坑及挡水埝基槽开挖，对常规的土石方机械提出了挑战，开发成功单齿破碎机械，成功解决了冻土开挖难题。该装置的采用也适应了高原草地的环保要求，取得了良好的经济效益。
- 江西温厚调整公路张家跨线桥悬灌梁施工技术。
- 浙江杭（州）金（华）衢（州）高速公路王市岭连体隧道施工技术。
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